存在買珠還櫝的困惑）且油耗大，對于在再用二手柴油叉車領域使用主動再生DPF的方案經濟意義不大，而采用一種有實際效果好、能夠規(guī)范使用方法、使用安全可靠，SCR尾氣凈化器

然而，柴油機本身的排放污染物NOx和PM的治理難度要比汽油機要高，將使得柴油機的后期應用受到了一定的限制，為了柴油叉車在排放，我們需要研究并開發(fā)適合于柴油叉車的污染物治理的有效手段和措施。下面是幾種常見的后處理凈化技術介紹：DOC—Diesel Oxidation Catalyst——柴油氧化型催化器，

并且便于環(huán)保部門掌控而帶有遠程監(jiān)控功能的被動再生帶有安全閥式DPF產品是有著現(xiàn)實、積極的意義的。

單次破損率超過40%，幾乎三兩次DPF產品就完全報廢了。最后，這些DPF銷售商或制造企業(yè)會將自身責任推得一干二凈，他們會責怪柴油叉車制造商的柴油叉車整車質量低劣，SCR尾氣凈化器

尾氣凈化器在柴油叉車應用的難度，四種需要處理的污染物：HC，CO，NOx和PM。相對于汽油車，多了碳顆粒物PM的污染物需要控制。柴油叉車的尾氣排溫低于現(xiàn)有柴油機械，消聲器位置的排溫長期普遍低于200度，排溫低造成三個困難：NOx處理困難，PM凈化困難，DPF和催化劑的硫酸鹽堵塞。

或用戶不懂使用DPF，承諾的所謂質保N年條款轉瞬間就化為烏有。因此，選擇DPF尾氣凈化器企業(yè)與產品，一看市場口，

柴油汽車對城市等地區(qū)的空氣污染物二次有機氣溶膠(SOA)的形成負有更多的責任。大氣中二次有機氣溶膠產生于光化學反應或揮發(fā)性及半揮發(fā)性有機物的氣—粒轉化，SCR尾氣凈化器

DPF : Diesel Particulate Filters 柴油顆粒捕集器，壁流式載體結構，以堇青石和碳化硅SiC為主要的兩種材料。DPF利用過濾體對發(fā)動機尾氣排氣過程中的碳顆粒物PM進行物理過濾處理。需定時對過濾器內的沉積PM進行清除，即DPF再生。工作原理：氣流進入DPF后，由于出口被堵，

因此這種污染物會由車輛尾氣釋放的未燃燒碳氫化合物所形成。二次有機氣溶膠能夠損害人類健康、降低能見度和影響氣候等。