可以通知及時用戶（由于采用了安全閥措施，無需擔心DPF和發動機損壞）。隨著社會經濟的發展，人們的生活水平在提升，而環境污染也在加重。叉車尾氣凈化器

尾氣凈化器在柴油叉車應用的難度，四種需要處理的污染物：HC，CO，NOx和PM。相對于汽油車，多了碳顆粒物PM的污染物需要控制。柴油叉車的尾氣排溫低于現有柴油機械，消聲器位置的排溫長期普遍低于200度，排溫低造成三個困難：NOx處理困難，PM凈化困難，DPF和催化劑的硫酸鹽堵塞。

很多行業都面臨著向環保方向發展的境況。發電機組尾氣凈化器能夠有效去除尾氣中的顆粒物PM、碳氫化物HC、一氧化碳CO、氮氧化物NOx、硫化物等，

在用電控制汽油車排放和油耗超標主要原因有進氣系統不暢、發動機積碳、汽缸磨損、三元催化器失效、氧傳感器失控等。應根據造成超標的原因采用不同的治理方法。叉車尾氣凈化器

柴油機顆粒過濾器（Diesel Particulate Filter，DPF）技術是目前降低柴油機排放中 PM 的最有效方法，應用的關鍵在于如何清理捕捉的PM顆粒物。該技術主要是使尾氣通過布置在排氣管中的過濾材料，利用碰撞、吸附、攔截或重力沉降原理將 PM 從氣流中分離出來。

（如有條件是應首先檢查發動機控制電腦）首先檢查發動機是否正常，簡單檢查可做到，發動機是汽車的心臟，檢查發動機是否正常，

機外處理技術主要是在柴油車上加裝顆粒過濾器（DPF），實現對排放污染物的控制。柴油車具有耗油低、性能穩定等特點，叉車尾氣凈化器

缸外物理手段，則是利用排氣的動能或者外部的高壓氣體倒吹，將顆粒物從 DPF 上吹落或者搖晃剝離，實現 DPF 再生。主動再生DPF的種類，燃燒器噴油加熱再生，燃燒器加熱再生即在過濾器的入口處設置燃燒器，噴入柴油和二次空氣，燃燒后引燃微粒進行再生的方法，這種燃燒器對司機駕駛有一定要求，要求再生時，一般不能急。

并且在過去幾年里柴油車的舒適性得到了很大的改善，因此柴油車在歐洲發展很快。目前，柴油車在歐洲新車市場中占有率達到了50%，瑞典甚至達到了70％。