大家都知道汽車尾氣是對環境有污染，對人體有害的。其實我們還可以從汽車尾氣的顏色，看出汽車的“身體狀況”。下面簡單介紹幾種情況。

隨著經濟發展和人們消費水平的提高，汽車逐漸走進每家每戶。近兩年，我國私家車數量年均增長1400萬輛，我國私家車保有量達8507萬輛，比2003年增長13倍，在載客汽車總量的占比已達82.8%，私家車數量仍在以年均1400多萬輛的速度迅猛增長。伴隨汽車保有量迅速增加,我國城市大氣污染日益嚴重,其中部分城市干道空氣中的一氧化碳、氮氧化物、碳氫化合物濃度超過了國家規定的環境空氣質量標準;一些城市汽車排放污染已成為城市空氣污染的主要因素。

隨著生活水平的不斷提成，生產領域也是愈演愈盛，車輛的不斷急劇增加，不僅僅讓路面變的擁堵起來，更重要的是成億萬輛機動車輛排出的尾氣對大自然自身的影響，空氣質量不斷下降，讓我們的生活呼吸都充滿不健康。北方因受冬季風的影響，冬季霧霾一年比一年加重，更嚴重的是現如今的北方更加嚴重，南方空氣質量度也不斷下降。冬季的天空陰沉沉的，一米能見度都不到，人們生活在“仙境”之中。也正是如此，深圳金動科力響應國家號召，對汽車尾氣進行尾氣凈化處理器的裝置，更大的減輕了空氣質量的下降！

汽油，LPG和CNG發動機使用三元催化器來去除HC,CO和NOx。柴油發動機采用氧化催化器 (DOC)，直通式免維護柴油機尾氣微粒過濾器(FTF)和壁流式柴油機尾氣微粒過濾器(DPF）來去除HC,CO和顆粒物。

內燃叉車在室內使用時因為室內通風不良，需要加裝叉車尾氣凈化器廠家的尾氣凈化器來凈化尾氣中對人體有害的有毒刺激性氣體和顆粒物。內燃機采用汽油，柴油，LPG或 CNG為燃料。排出的主要有害物質為HC,CO,NOx和顆粒物（黑煙）。尾氣凈化器一般結構是涂有貴金屬催化劑的金屬蜂窩載體。工作原理是當高溫尾氣通過凈化器時，HC,CO和顆粒物在催化劑和高溫的作用下和氧氣發生化學反應成為無毒的水和二氧化碳。尾氣凈化器采用原裝進口芯體，凈化效率高，使用壽命長，與發動機同等壽命，只需在發動機大修后或12000工作小時后更換。

該系統就是把從汽缸經活塞環與缸壁間隙竄人曲軸箱的汽油與空氣的混合氣通過該系統再循環進人進氣歧管，使其再次參與燃燒，防止其直接排人大氣、從而所造成的大氣污染。廢氣再循環系統在高溫下(高于1370。C)，氮與氧氣化合生成氮氧化合物。在其他條件相同的條件下，發動機的燃燒溫度越高燃燒后產生的氮氧化合物就越多。